Quelles sont les exigences pour l'installation de la fermeture de pont?

À quoi devrions-nous faire attention dans la construction de coffrages de ponts?

L'ordre de la poutre d'encadrement du coffrage du pont

Les étapes de réglage du faisceau sont les mêmes que pour le faisceau d'autoroute. Dans la séquence de réglage, un côté est mis en place en premier, suivi de la poutre centrale adjacente, puis de l'autre poutre latérale, et enfin de la poutre centrale. S'il est numéroté dans l'ordre de 1, 2, 3 et 4, l'ordre des poutres est 1, 2, 4 et 3.

La machine à pont alimente et soulève la poutre

La poutre préfabriquée est transportée à l'arrière de la machine à pont par un transporteur et est attachée par le câble en acier de la poutre de levage. Une fois que le câble d'acier est attaché à la poutre préfabriquée, le palan de la grue soulève directement le câble en acier attaché, réalisant ainsi le but de soulever la poutre préfabriquée.

La machine de pont définit le faisceau central

Lorsque la machine à pont règle le pont à double voie, toutes les jambes de support de la machine à pont sont debout sur la traverse, et la force réactive de la 1ère jambe de support de la machine à pont est transmise à la jetée à travers la traverse, Et la force réactive de la 2ème jambe de support est transmise à travers la traverse et le dormeur. Pour s'assurer que la poutre en T du coffrage du pont est sous une bonne contrainte au centre et que les autres jambes ne sont pas stressées.

La machine de pont définit la poutre de bord

Lors du réglage de la poutre centrale, la machine à pont peut positionner directement la poutre centrale à travers le mouvement latéral de la machine à pont. Lors du réglage de la poutre de bord, la machine de pont doit se déplacer latéralement vers le coussin de pierre temporaire pour la poutre de bord, puis utilisez le bras unique de la machine à pont pour soulever la poutre de bord pour se déplacer latéralement en place, nécessitant potentiellement l'utilisation dePoutres en aluminium à vendrePour un soutien supplémentaire pendant le processus de levage et de positionnement.

Selon les caractéristiques structurelles de la machine à pont, seule la stabilité globale de la machine à pont lorsqu'elle avance longitudinalement est vérifiée et calculée. Selon le "Mechanical Engineering Handbook", le coefficient de stabilité global Kwi1 est de 5. Une fois que la machine à pont a terminé la construction d'un pont, elle est transférée à l'aide d'un transporteur. Les 1er, 2e et 3e pieds de support sont transférés à l'aide d'un autre équipement, et d'autres composants sont transportés par un transporteur.

Pendant le transfert, l'extrémité avant de la machine à pont est soutenue par le 1er pied qui sert à régler la portée d'extrémité, et l'extrémité arrière est soutenue par le 4ème pied. Deux transporteurs accourent respectivement aux positions désignées, et l'espace entre les transporteurs et la poutre principale de la machine à pont est relié par la poutre transversale de jambe de support (ou la poutre de support), en utilisant le cric des 0e et 4e pieds de support de la machine à pont, Le faisceau principal est placé sur le transporteur, et le transporteur porte la machine de pont pour l'opération de transfert inter-pont.

Développement de coffrages de pont

L'utilisation de machines de pont routier pour définir des poutres en T de coffrage de ponts ferroviaires a été adoptée dans de nombreux projets ferroviaires en Chine avec de bons résultats. Cela résout grandement le problème que la machine de pont ferroviaire ne peut pas entrer sur le site pour régler la poutre, ce qui affecte la période de construction du chemin de fer.

En règle générale, quatre coffrages de ponts ferroviaires peuvent être réglés par quart de travail, ce qui peut essentiellement répondre aux besoins de la fabrication de poutres sur place et des progrès de la construction de ponts.

Dans le processus de réglage de la poutre, il n'est pas nécessaire de poser une plate-forme et des rails, ce qui rend l'espace de travail de la surface du pont plus grand et facilite l'installation et la construction du système de joint humide et de surface du pont après la construction du coffrage du pont. Il améliore considérablement l'efficacité et la progression de chaque sous-projet après la pose du faisceau.

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